Försiktighetsåtgärder för användning och installation av bilnavlager

1. För att maximera säkerheten och tillförlitligheten rekommenderas det att du alltid kontrollerar navlager oavsett hur gammal bilen är -- var uppmärksam på om det finns tidiga varningstecken på lagerslitage: inklusive eventuellt friktionsljud vid svängning eller onormal inbromsning av fjädringskombinationshjulet vid svängning. För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att smörja de främre navlagren tills fordonet har körts till 38 000 kilometer. Vid byte av bromssystem, kontrollera lagren och byt ut oljetätningen.

2. Om du hör ljudet från navlagerdelen är det först och främst viktigt att hitta platsen för bullret. Det finns många rörliga delar som kan orsaka oljud, och det är möjligt att vissa roterande delar är i kontakt med icke-roterande delar. Om ljudet i lagret bekräftas kan lagret vara skadat och måste bytas ut.

3, eftersom arbetsförhållandena för det främre navet som leder till fel på lagren på båda sidor är liknande, så även om bara ett lager är trasigt, rekommenderas att byta ut det i par.

4, navlagret är känsligare, i alla fall måste du använda rätt metod och lämpliga verktyg. Under lagring, transport och installation bör lagerkomponenter inte skadas. Vissa lager kräver större tryck för att pressas in, så specialverktyg behövs. Se alltid bilens tillverkningsinstruktioner.

5. Lagret ska installeras i en ren och snygg miljö. Fina partiklar som kommer in i lagret kommer också att förkorta lagrets livslängd. Det är mycket viktigt att hålla en ren miljö vid byte av lager. Det är inte tillåtet att slå i lagret med en hammare. Se till att lagret inte faller till marken (eller liknande felaktig hantering). Före installationen bör även axelns och lagersätets skick kontrolleras. Även litet slitage kommer att leda till dålig passform, vilket orsakar ett tidigt fel på lagret.

6. För navlagerenheten, försök inte att demontera navlagret eller justera tätningsringen på navenheten, annars kommer tätningsringen att skadas och leda till att vatten eller damm tränger in. Även tätningsringens löpbana och innerringen är skadade, vilket resulterar i permanent fel på lagret.

7. Det finns en magnetisk tryckring i tätningsringen på lagret utrustad med ABS-anordning. Tryckringen kan inte påverkas, påverkas eller kollidera med andra magnetfält. Ta ut dem ur lådan före installation och håll dem borta från magnetiska fält, såsom elektriska motorer eller elverktyg som används. När dessa lager installeras ändras lagrens funktion genom att observera ABS-larmstiften på instrumentbrädan genom vägprovning.

8, utrustad med ABS magnetiska axialringnavlager, för att avgöra vilken sida av axialringen som är installerad, kan du använda en lätt och liten sak * nära kanten på lagret, den magnetiska kraften som produceras av lagret kommer att locka den . När du installerar, peka sidan av den magnetiska tryckringen inåt, vänd mot det ABS-känsliga elementet. Obs: Felaktig installation kan göra att bromssystemet inte fungerar.

9, många lager är förseglade, denna typ av lager i hela livet behöver inte lägga till fett. Andra otätade lager som t.ex. dubbelradiga koniska rullager måste smörjas när de installeras. Eftersom det inre hålrummet i lagret är olika i storlek är det svårt att avgöra hur mycket olja som ska tillsättas. Det viktigaste är att se till att det finns olja i lagret. Om det finns för mycket olja kommer överskottsoljan att sippra ut när lagret roterar. Allmän erfarenhet: Under installationen bör den totala mängden fett utgöra 50 % av lagrens spelrum.

10. Vid montering av låsmuttern varierar vridmomentet mycket beroende på de olika lagertyperna och lagersätena.